DC LADESTATIONEN
DC-Schnellladen holt die Ladezeit auf Minuten herunter: Gleichstrom direkt in die Batterie, vom 50-kW-Gerät bis zum Hochleistungslader über 1 MW. Sinnvoll überall dort, wo Standzeiten kurz sind — im Depot zwischen den Touren, am Autohaus vor der Übergabe, an frequentierten Standorten. Die DC-Ladestationen wählen wir herstellerunabhängig aus — begründet in der Hardwarebeschaffung.
Ihre Vorteile
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Mehrere Marken, eine Empfehlung
Beraten wird produktneutral: Die Empfehlung folgt dem Anwendungsfall, nicht dem Logo.
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Aufeinander abgestimmt
Ladestation, Lastmanagement, Zubehör und Software kommen als System — nicht als Einzelteile.
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Vom Projekt begründet
Was verbaut wird, entscheidet die Projektierung — dimensioniert für heute, ausgelegt für die Erweiterung.
DC-Ladestationen im Sortiment
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Alpitronic HYC1000
Megawatt-Ladeleistung für Lastwagen und Busse — modular ausgebaut, für Depots mit hohem Bedarf.
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Alpitronic HYC200
200 kW auf kompakter Grundfläche — dort, wo Ladezeit die Umschlagszeit bestimmt.
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Alpitronic HYC400
400 kW, dynamisch auf mehrere Ladepunkte verteilt — für Standorte mit hohem Durchsatz.
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Alpitronic HYC50
50 kW im schlanken Gehäuse — Schnellladen für Autohäuser, Hotels und kleinere Standorte.
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Ambibox BidiCharger 11 DC
11 kW bidirektional — das Fahrzeug lädt und speist bei Bedarf zurück ins Gebäude.
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Autel MaxiCharger DC Compact
Kompakter DC-Lader für den Einstieg ins Schnellladen — kleine Grundfläche, kurze Ladezeiten.
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Autel MaxiCharger DC Fast
Schnellladen von 150 bis 400 kW — für Autohäuser, Logistik und Retail mit kurzen Standzeiten.
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Autel MaxiCharger DH240
240 kW für Depot und Vorplatz — mehrere Fahrzeuge nacheinander ohne Wartezeit.
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Autel MaxiCharger DH480
480 kW für Lastwagen und Busse — ausgelegt auf Depots mit engem Umlaufplan.
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Autel MaxiCharger DS System
Modulares Schnelllade-System über 400 kW — Leistung und Ladepunkte wachsen mit dem Standort.
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XCharge C7
Schnellladesäule für Vorplatz und Verkehrsachse — hohe Leistung bei kompakter Bauform.
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XCharge C8 Net Zero Series
Schnellladen mit integriertem Speicher — hohe Leistung auch bei begrenztem Netzanschluss.
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XCharge C8 Net Zero Series Gen2
Zweite Generation mit Batteriespeicher — Schnellladen ohne Ausbau des Netzanschlusses.
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So wählen wir aus
Die richtige Schnellladestation ist die, die zum Betrieb passt — nicht die mit der grössten Zahl auf dem Datenblatt. Entscheidend sind vier Fragen.
Die Auswahlkriterien
- Standzeiten und Umläufe der Fahrzeuge
- Netzanschluss und Anschlussleistung am Standort
- Gleichzeitigkeit — wie viele Fahrzeuge parallel laden
- Abrechnung und Backend-Anbindung
- Täglicher Energiebedarf je Fahrzeug
- Tagesfahrleistung
Häufige Fragen
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Wann lohnt sich eine DC-Schnellladestation?
Immer dann, wenn Standzeiten kurz und die Frequenz hoch ist: im Depot zwischen zwei Touren, am Autohaus vor der Übergabe, an Standorten mit viel Durchlauf. Die Basis fürs tägliche Laden bleibt AC — DC-Ladestationen ergänzen gezielt dort, wo Minuten zählen. Ob sich die Investition rechnet, entscheidet nicht das Datenblatt, sondern die TCO-Betrachtung der Projektierung: Umläufe, Netzanschluss und erwartete Auslastung am konkreten Standort.
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Welchen Netzanschluss braucht eine DC-Ladestation?
Ab 50 kW wird die Anschlussleistung zur zentralen Planungsgrösse — pauschale Aussagen über Hausanschlüsse helfen da nicht weiter. Die Projektierung rechnet den Standort: verfügbare Leistung, Gleichzeitigkeit, Reserven — und stellt, wo nötig, das Anschlussgesuch beim Netzbetreiber. Oft schafft das Lastmanagement den entscheidenden Spielraum, indem es die vorhandene Leistung intelligent verteilt, bevor über eine Netzverstärkung gesprochen wird.


